⛈️ Beat Esp Ga Bisa Starter

Namunjangan khawatir, sebab dalam beberapa kasus penyebab elektrik starter tidak berfungsi bisa diatasi. Hal ini bisa dikarenakan banyaknya kotoran yang menumpuk dan menempel, adanya kabel yang putus atau soket yang kendur. Dinamo Starter Beat Karbu Memang sih, motor yang enggak mau distarter itu bisa disebabkan berbagai macam hal. Motor beat tidak bisa distarter. KenapaBeat esp gak bisa di starter ?? Saya topik rajikin ingin berbagi sedikit pengalaman tentang apa penyebab beat esp gak bisa di starter ,Yuk ikutin aja KekuranganACG Starter Konsumsi arus listrik yang besar saat pemakaian elektrik starter, sehingga membutuhkan accu dengan kuat arus yang tinggi. Penyebab Honda Beat ESP, Vario 125 dan Vario 150 Susah Starter Pada sepeda motor matic Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP memunyai sistem elektrik yang hampir sama yaitu ACG starter. beatesp tidak bisa starterbeat esp tidak bisa starter,beat esp tidak bisa starter tangan,acg starter,starter esp mati,stater tangan beat mati,stater tangan HondaBeAT eSP Mendadak Tidak Bisa Starter, Apa Masalahnya Ya? Parwata - Kamis, 23 Januari 2020 | 10:00 WIB - Kamis, 23 Januari 2020 | 10:00 WIB Maapapabila ada kesalahan dalam tutur kata dan kesalahan dalam menjelaskan , semoga video ini bermanfaat bagi teman teman terima kasihPembahasan pertanyaan . Motor matic sekarang banyak dipilih menjadi moda transportasi ketimbang motor jenis lain. Salah satu jenis motor matic keluaran pabrikan Honda yang cukup banyak peminatnya adalah Honda beat. Layaknya jenis motor lainnya, motor matic juga membutuhkan perawatan berkala. Seiring dengan lamanya pemakaian motor juga akan mengalami berbagai macam kendala. Masalah yang sering dialami oleh pengguna motor matic beat adalah motor mati tidak bisa di starter. Hal ini tentunya akan sangat merepotkan, terutama bagi para wanita, khususnya ibu-ibu. Kondisi seperti ini, akan membuat kesal bercampur bingung kenapa motor tiba-tiba tidak mau di starter. Agar tidak semakin jengkel, sebaiknya coba pahami penyebabnya dulu. Cara Mengatasi Honda Beat eSP Tidak Bisa Di Starter Jika Anda mengalami masalah Honda beat eSP tidak mau di starter, Anda bisa melakukan langkah-langkah berikut ini untuk mengetahui penyebabnya. 1. Periksa kondisi akiPutar kontak pada posisi on’, hidupkan lampu sein, posisi kiri atau kanan terserah. Kemudian tekan tombol bel, jika suara bel keras dan nyaring kemudian lampu sein juga menyala dengan terang, maka bisa disimpulkan bahwa aki masih dalam keadaan baik. 2. Periksa lampu remPerhatikan apakah lampu rem menyala atau tidak, saat gagang rem kanan atau kiri ditarik. Jika menyala maka switch atau saklar rem masih berfungsi dengan baik. Sebab, selain untuk menyalakan lampu rem, saklar ini juga berfungsi untuk menghidupkan starter. 3. Periksa tombol starterTekan-tekan tombol starter sambil menarik gagang rem, kemudian dengarkan apakah ada suara cetik-cetik disekitar aki yang letaknya di pijakan kaki pengendara sebalah kanan. Biasanya suaranya sangat pelan, jadi coba dengarkan dengan seksama. Jika terdengar berarti tombol starter masih bagus. 4. Lakukan pemeriksaan pada Alternating Current Generator ACGSetelah dilakukan pemeriksaan kelistrikan starter dan ternyata aki masih bagus, switch rem berfungsi normal, begitu juga dengan tombol starter yang masih baik. Maka langkah selanjutnya adalah melakukan pemeriksaan pada Alternating Current Generator ACG, dan ini dilakulan oleh bengkel. Baca juga Penyebab Gas Motor Injeksi Tidak Stabil Kerusakan bisa terjadi pada ACG-nya, soket penghubung ACG yang kurang konek, kabel ACG terkelupas atau bisa juga kabelnya putus dan masalah lain yang perlu diperiksa. Selain itu magnet yang kotor bisa menyebabkan starter macet. Karena debu yang menumpuk di sekitar magnet bisa menimbulkan medan magnet yang tidak beraturan. Sehingga starter tidak berfungsi sebagaimana mestinya. Langkah pertama yang perlu dilakukan adalah melakukan pembersihan dengan disemprot menggunakan angin. Setelah semua bersih, pasang kembali lalu coba dinyalakan. Apabila motor bisa distarter berarti penyebabnya magnet dan ACG kotor. Jika masih tidak bisa distarter kemungkinan ACG rusak dan perlu diganti. Beberapa kemungkinan kerusakan kelistrikan diatas merupakan penyebab Honda beat eSP tidak mau distarter. Namun motor masih bisa dihidupkan jika menggunakan starter manual. Demikian cara mengatasi Honda beat eSP tidak bisa di starter padahal aki masih bagus. Sejeworks – Ngomongin motor tu ngga ada habisnya bro, bener ngga dari yang minta jajan ini lah itu lah dan ono lah pokoknya sudah kaya bocah he... ngga diturutin emalah kita yang repot sendiri. Dari mogok dijalan dan masih banyak problem lagi, tapi tenang bro selama gua lagi kepingin nulis maka akan gua bisikin sedikit bocoran - bocoran. Postingan kali ini dikhusukan buat honda vario 125 dan vario 150 tapi untuk honda beat, scoopy yang sudah pakai teknologi esp juga nongkrong juga disini. Apa saja sih yang mau di bahas ? dari Apa itu Esp dan fitur – fiturnya ? apa itu ACG Alternating Current Generator, penyebab honda beat dan scoopy esp, vario 125 dan 150 ngga bisa distarter ? ok, untuk lebih jelasnya langsung saja check it dot !!. Apa itu Teknologi ESP Esp yaitu teknologi pada sepeda motor matic pabrikan Honda secara global, yang diaplikasikan ke rangkaian mesin matic generasi terbaru. Tujuan dari penerapan teknologi ini oleh pabrikan Honda untuk menambah efisiensi pembakaran dan mengurangi energi yang terbuang, maka akan menghasilkan efisiensi bahan bakar dan performa sepeda motor semakin meningkat. Didalam teknologi Esp terdapat banyak komponen – komponen diantaranya ACG Starter Sebuah teknologi yang berfungsi untuk mengurangi gesekan pada awal menghidupkan sepeda motor dengan elektrik starter, akibatnya saat sepeda motor dihidupkan memakai elektrik starter tidak akan terdengar suara kasar karena gesekan antar komponen terkait. Fuel Injector Sepeda motor matic Honda memiliki semprotan bahan bakar yang halus karena diameternya sangat kecil dibandingkan merk lainnnya yaitu 0,152 mm x 4. Hal ini menjadikan pemakaian bahan bakar yang irit dan lebih efisien. Baca juga artikel terkait... Offset Cylinder dan Spinny Sleeve Offset cylinder berfungsi untuk mengurangi gesekan antara piston dengan silinder pada ruang bakar, sehingga menambah usia pakai dari komponen terkait. Sedangkan spiny sleeves adalah lapisan kulit jeruk dengan tekstur berduri pada dinding silinder yang mengurangi suhu panas menjadi lebih cepat dan kerugian akibat gesekan komponen terkait. Rocker Arm Type Roller Pemakaian rocker arm dengan memakai bantalan bearing sebagai poros penghubung, sehingga meminimalisir gesekan antara noken as dan rocker arm pada bagian head silinder. Compact Combustion Chamber Yaitu penyempurnaan pada ruang bakar dengan menghilangkan hambatan pada saluran bahan bakar. Light Weight Piston & Crankshaft Piston dibuat dengan bahan yang lebih kuat dan lebih ringan dari komponen terdahulu, selain itu kruk as dibuat lebih kuat dan mengurangi getaran pada mesin dengan memakai ukuran bearing yang lebih besar. Breater Passage Di dalam lubang silinder selain terdapat lubang air radiator juga terdapat lubang pendinginan pada mesin. Nah bro diatas adalah komponen – komponen yang terdapat pada sepeda motor matic tipe Esp, dan untuk kali ini kita akan menitik beratkan pada ACG Starter. Karena apa ? sebab komponen ini masih cukup asing dan sering kali menimbulkan pertanyaan, oleh karena iu kita jawab satu – satu. Pengertian ACG Starter ACG Starter yaitu sistem elektrik starter yang mengunakan spul atau alternator sebagai pemicunya. Caranya dengan mengalirkan arus listrik ke spul / alternator, kemudian alternator tersebut akan mempunyai gaya magnet. Sehingga antara magnet sepeda motor dan alternator akan saling tolak menolak dan menimbulkan gerak berlawanan. Nah gerak berlawanan ini lah yang akan menjadi pemicu piston bergerak dari Titik Mati Bawah menuju Titik Mati Atas dan disaat bersamaan busi memercikan api sehingga sepeda motor bisa dihidupkan. Teknologi ini akibatnya menggeser dinamo starter dan pinion starter, sehingga pada sepeda motor jenis ini tidak memakai dinamo starter. Selain itu suara yang ditimbulkan saat menyalakan dengan elektrik starter akan sangat halus tidak kasar seperti memakai dinamo starter. Kelemahan dan Kelebihan ACG Starter Setiap teknologi pasti terdapat plus minusnya tak terkecuali eSP, untuk lebih jelasnya check it dot bro... Kelebihan Teknologi terbaru pada sistem elektrik starter. Komponen yang simpel sehingga mengurangi berat sepeda motor. Suara yang sangat halus jika dibandingkan dengan motor dengan dinamo sebagai pemicu elektrik starter. Kekurangan ACG Starter Konsumsi arus listrik yang besar saat pemakaian elektrik starter, sehingga membutuhkan accu dengan kuat arus yang tinggi. Penyebab Honda Beat ESP, Vario 125 dan Vario 150 Susah Starter Pada sepeda motor matic Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP memunyai sistem elektrik yang hampir sama yaitu ACG starter. Dan komponen elektrik starter yang terdapat pada motor – motor jenis ini pun sama yaitu Accu, alternator, sekring, relay utama, relay pengisian, swith rem kanan dan kiri, kable body, tombol saklar, ECM dan swith standar samping. Dari kompone – kompone diatas jika salah satu rusak atau mengalami keausan maka sistem elektrik starter akan bermasalah untuk lebih jelasnya langsung simak saja bro... Accu atau Aki Sebenarnya ini hal yang sangat umum untuk sistem kelistrikan sepeda motor, karena sistem elektrik starter termasuk dalam sistem beban yang sangat mengandalkan accu sebagai sumber tenaga. Untuk accu yang bagus tegangan saat posisi kunci kontak off adalah 12,40 volt dan pada saat posisi elektrik starter ditekan maka tegangan akan turun yaitu 11,00 volt minimal. Jika kurang dari tegangan tersebut maka bisa dipastikan accu minta ganti baru. Sekring dan Rumah Sekring Dua kompone ini sering kali disepelekan tapi ternyata sangat vital bagi sistem elektrik starter, dimulai dari kondisi sekring / fuse yang putus dan berjamur atau karatan. Kemudian kondisi rumah sekring yang berkarat dan terbakar atau dudukan sekring yang rusak mempengaruhi sistem kelistrikan sepeda motor. Rellay Pengisian dan Rellay Utama Sebenarnya kedua relay ini cara kerjanya hampir sama dengan dengan relay yang terdapat pada sistem elektrik starter pada motor yang memakai dinamo starter sebagai pemicunya. Hanya saja untuk ACG starter bentuk relay dan fungsinya lebih komplek bukan lagi hanya ngurusin elektik starter, tapi kedua relay tersebut juga berperan hampir keseluruh sistem kelistrikan pada sepeda motor mulai dari penerangan, pengisian dan sistem beban. Jika salah satu relay tersebut rusak maka secara otomatis sistem elaktrik starter pada motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP tidak akan berfungsi dengan baik. Swith Rem Depan & Belakang Sebenarnya selain Swith Rem Depan & Belakang ada juga yang menyebutnya swith rem kanan dan kiri tapi terserah lah bro, yang penting satu tujuan he.. kedua swith rem ini jika salah satu atau keduanya rusak maka motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP tidak bisa dihidupkan. Swith Starter Nah ini merupakan saklar utama untuk mengalirkan arus listrik ke alternator sehingga menjadi gerak gerak balik yang menimbulkan sepeda motor hidup. Kerusakan pada saklar ini bisanya karena karat atau jamur dan kompenan tersebut memang benar – benar rusak. Alternator Spul atau alternator sebenarnya sudah sering kali kita omongin, tapi kali ini ada letak perbedaannya terdapat pada fungsi dari spul motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP itu sendiri. Karena kompone tersebut berfungsi sebagaimana pada spul sepeda motor pada umumnya juga ditambah lagi sebagai pemicu gerak elektrk starter. Jika spul tesebut mulai lemah maka starter elektrik akan ngadat atau susah, kemudian akan disusul dengan sistem pengisian yang terganggu karena kurangnya suplay arus listrik dari spul tersebut. Solusi terbaiknya adalah dengan mengganti alternator / spul motor Honda Vario 125, 150 dan Beat eSP, Scoopy eSP. Ok bro sekian dulu ya, kalau postingan ini berguna bagikan ke komunitas lo bro. Akhir kata safety firts & keep riding no arogan salam satu aspal... Sejeworks - Salam oprex dan salam satu asphal, kembali lagi ke blog otomotif sepeda motor yang paling keren versi bapak gua sendiri he.. he..., untuk kali ini kita akan ngomongin masalah starter Honda Beat esp yang tidak berfungsi. Sebenarnya topik yang sama pernah kita bahas tapi lebih condong ke Honda Vario 125 dan Vario 150, karena sistem kelistrikan dari motor matic pabrikan Honda ini Honda Vario 125, Vario 150 dan Beat ESP sama – sama memakai ACG starter dan bukan lagi dinamo starter. Selain itu Beat Esp starter alus berbeda dengan Beat Fi starter kasar walaupun sama – sama memakai sistem pengkabutan injeksi, perbedaan itu meliputi sistem kelistrikan mulai dari ECM yang dipakai dan sistem elektrik starter. Memang sekilas ada beberapa persamaan karena Beat ESP merupakan upgrade dari Beat FI starter kasar. Untuk mengetahui penyebab starter Honda Beat tidak berfungsi caranya harus mengeceknya satu – persatu, dan lakukan pengecekan dari hal yang termudah dahulu. Nah biar lebih jelasnya langsung saja check it dot bro.. Komponen Elektrik Starter Honda Beat ESP Diantaranya Aki / Accu Ingat sistem elektrik starter termasuk sistem beban, jadi kalau ngomong sistem beban sumber tenaganya berasal dari aki, voltase aki yang baik sekitar volt saat kondisi kunci kontak off. Saat kunci kontak On maka tegangan accu / aki akan turun tapi tidak terlalu signifikan dan masih disekitaran volt. Sedangkan saat tombol starter ditekan maka tegangan aki akan turun dengan batasan tidak boleh dibawah volt, karena jika sampai dibawah volt aki tidak akan kuat menggerakan kruk as crank shaft. Jika dibandingkan dengan sistem elektrik starter konvensional dinamo starter konsumsi awal arus listrik pada ACG starter lebih besar. Swit Starter dan Swit Rem Swit starter atau bisa disebut saklar starter adalah part yang menghubungkan arus listrik ke rellay starter, saklar starter berada disebelah kanan dari stang kemudi. Harga saklar starter Honda Beat FI sekitar Rp 30 ribu, dan cara memasangnya cukup dengan mencongkel pada bagian swit starter tersebut. Sedangkan swit rem pada matic Honda berfungsi sebagai safety saat menghidupkan motor tersebut, karena proses kerjanya dilakukan secara bersamaan dengan menekan tombol swit starter. Swit rem yang dipakai pada motor ini yaitu swit rem depan dan swit rem belakang, untuk harga swit rem depan sekitar Rp 65 ribu sedangkan swit rem belakang sekitar Rp 35 ribu. Ingat harga ini untuk spare part original bawaan pabrik ya bro, kalau kw biasanya akan lebih murah .. Kabel Body Kabel body disini adalah jalur kabel pada setiap komponen elektrik starter Honda Beat Esp / starter halus, entah itu Beat Esp keluaran 2016 sampai 2019 yang terbaru. Jalur kabel dari elektrik starter Honda Beat Esp meliputi sekring, relay starter, kunci kontak, swit starter, swit rem depan dan belakang kemudian ACG starter. Relay Starter dan Relay Utama Posisi relay starter dan relay utama pada Honda Beat esp berada bersebelahan dengan accu/ aki dan sekring alias fuse. Kedua relay ini mempunyai perbedaan pada kaki – kakinya, ada yang 4 kaki dan 5 kaki, tapi untuk kali ini kita tidak ngomongin cara mengecek dari masing – masing relay. Next time aja ya bro... kita bahas relay 4 kaki dan 5 kaki. ECU / ECM ECU atau ECM adalah komputer atau otak dari motor injeksi, part ini berfungsi sebagai pengatur arus listrik, pengatur jumlah dan lama penyemprotan bahan bakar / bensin. Maka dari itu harga dari ECU biasanya akan mahal, harganya sekitar Rp 1 jutaan. Kerusakan pada ECU / ECM akan sangat berdampak ke performa motor tersebut, maka dari itu hati – hati saat menambah part – part variasi pada sistem kelistrikan karena sering sekali merusak ECU. ACG starter ACG starter alternating currents generator disini berupa spull / kumparan pembangkit arus bolak balik yang bersumber dari medan induksi antara lilitan kawat dengan magnet. Yang membedakan antara spul magnet biasa dengan spul magnet dari ACG starter ialah jumlah lilitan kawat dan kumparan, selain itu pada sistem ACG starter terdapat 3 kabel besar dari spul magnet menuju ECU / ECM. Kabel besar ini yang akan dialirkan arus listrik saat sepeda motor dihidupkan melalui FET circuit yang terdapat didalam ECU / ECM. Sehingga spul magnet yang dialirkan arus listrik dari ECU akan membuat lilitan dan kumparan pada spul magnet mempunyai gaya magnet dan saat bersamaan disekitar lilitan spul terdapat magnet. Jadi pada intinya kutub magnet bertemu kutub magnet yang sama maka akan menghasilkan gaya tolak menolak, sehingga membuat magnet berputar terbalik kebelakang dan menggerakan kruk as dan piston. Saat kondisi sepeda motor hidup ECU tidak akan mengalirkan arus listrik ke spul, tapi spul magnet tersebut akan mengahasilkan arus litrik AC karena putaran dari magnet. Arus listrik AC dari spul akan dirubah menjadi arus DC yang bertujuan sebagai sistem pengisian aki / accu. Nah biar ada gambarannya tonton video berikut ini sampai selesai tapi jangan lupa subcribe terlebih dahulu ya bro, kalau belum ada berarti lagi proses bro. Akhir kata dari gua tetep keep riding no arogan, hormati para pejalan kaki salam oprex dan salam satu asphal selalu..

beat esp ga bisa starter